mod_jux_megamenu

Повеќе градови се под истрага урбаните полнење шеми отколку да ги спроведе.

Голем број на градови, кои го истражувале урбаните полнење шеми, но досега одлучи против нивно спроведување се дадени подолу.

Тие вклучуваат

Град / Земја

детали за

Единбург, Велика Британија

Речиси спроведе планот, но тоа не успеа по референдумот, видете Единбург студија на случај подолу.
Стокхолм исто така, имаше референдум за спроведување на LEZ, но по судскиот процес - по доживува шемата, референдумот одлучи во полза на шемата.

Нотингем, Манчестер, Лидс, Хемпшир, Лестер, Кембриџ, Велика Британија

Истрага патот корисник полнење, но тоа не беше имплементиран

Холандија

Во неколку наврати речиси спроведе пат / време / возило магистрален пат полнење шема, но тоа се уште не е имплементиран.

Хелсинки, Финска

Истрага застојот на полнење, но тоа не беше спроведен, видете Хелсиншки студија на случај подолу.

Голем број на понатамошни студии на случај на загушување полнење шеми за овие градови, кои не одлучи да се спроведе шеми може да се најде на веб-страницата финансирани од ЕУ Curaco.

Решение против спроведувањето на метеж задолжен е направен во 2005. Имаше голем број на физибилити студии и консултации преземат.

Шемата на конечниот полнење состои од два кордони во која едно полнење ќе се казни за возила кои патуваат Влезни, кон центарот на градот. Нема да има надворешен кордон околу работ на РЗП од Единбург, само внатре во надворешниот градот бајпас, и внатрешна кордон околу центарот на градот, во голема мерка, опфаќајќи на светско наследство

Надворешниот кордон ќе оперираат помеѓу 7am и само 10am; внатрешниот помеѓу 7am и 7pm, од понеделник до петок, и во двата случаи.

Во обвинението се планира да биде £ 2 (€ 2.40). Ова ќе биде цената на ден, дури и ако возилото преминал кордони неколку пати во текот на денот.

Јавното мислење секогаш беше главна грижа. Околу консултација одговори 19,000 примени во консултација 1999. Тие покажаа високо ниво на поддршка (62%) прикажан за стратегиска опција вклучувајќи го концептот за полнење метеж. Во прилог на консултациите со јавноста, исто така имаше опширните консултации со заинтересираните страни.

Заклучоците на консултации и почетна техничка процена беа позитивни метеж полнење беше изводливо, ќе се намали нивото на сообраќај, може да генерира значителни приходи за транспорт инвестиции и ќе немаат или имаат многу ограничени негативни економски последици ако цената беше поставен на соодветно ниво. Имаше, исто така, добар прифаќање од јавноста, додека целокупниот пакет беше во право.

Во 2002 беше одлучено дека референдумот ќе биде донесена пред спроведување на метеж задолжен. Во 2003 имаше истражување на пазарот студија преземена, каде што имаше помалку позитивен резултат на начинот на кој луѓето се најверојатно ќе гласаат на референдум. За жал, времето на одржување на референдумот беше кога на јавното мислење за полнење беа особено ниски. На јавна расправа во 2004 не се идентификуваат сите значајни пречки за спроведување на планот. Сепак, поради исходот од референдумот, шемата не беше имплементиран.

Резултати консултации Единбург CS

Град Хелсинки ги испитува метеж полнење за неколку години.

Постои сеопфатна студија: Хелсинки регион Метеж Полнењето студијата направена во 2009. И една друга студија: Хелсиншки регионот метеж обвиненија. Следење студија (види резиме тука) Кој беше објавен од страна на финскиот централна работната група влада во 2010.

Тековната заклучок е дека Хелсинки метеж задолжен може да се намали застојот, подобрување на безбедноста во сообраќајот, намалување на загадувањето на воздухот и да се зголеми покровителство на јавниот превоз. Потенцијалот е таму, како Хелсинки има одличен метро, ​​приградски железнички, трамвајски и автобуски мрежа, како и во центарот на градот се граничи со голем прстен автопатот и вода.

Главните причини спротивставување на метеж задолжен се:

-На Недоволно јавна капацитет транспорт и недостаток од финансии да го подобри

-На Високата цена на надградбата на возила со На одбор единици

Нема конечна одлука се уште не е направено.

 

Оди на врвот

Ние користиме cookies за да се подобри нашиот сајт и вашето искуство кога се користи. Cookies се користат за основни работа на овој сајт веќе се поставени. За да дознаете повеќе за cookies се користат и како да ги избришете, погледнете ја нашата политика за приватност.

  Се прифаќа колачиња од оваа локација.