mod_jux_megamenu

Доста бројни градови ги испитуваа урбаните шеми за полнење. Некои од нив потоа ги спровеле. Други градовидосега одлучиле да не ги спроведуваат.

Голем број од овие градови се наведени подолу за да дадете пример.

Единбург, Шкотска, Велика Британија

Хелсинки, Финска

Голем број англиски градови

Холандија

Други студии на случај

 

Единбург безнадежно спроведува шема, но тоа не успеа по неуспешни референдум.
(Стокхолмисто така имаше референдум за спроведување на ЛЕЗ, но по судењето - откако доживеа шемата, референдумот одлучи во корист на шемата.)

Решение против спроведувањето на метеж задолжен е направен во 2005. Имаше голем број на физибилити студии и консултации преземат.

Шемата на конечниот полнење состои од два кордони во која едно полнење ќе се казни за возила кои патуваат Влезни, кон центарот на градот. Нема да има надворешен кордон околу работ на РЗП од Единбург, само внатре во надворешниот градот бајпас, и внатрешна кордон околу центарот на градот, во голема мерка, опфаќајќи на светско наследство

Надворешниот кордон ќе оперираат помеѓу 7am и само 10am; внатрешниот помеѓу 7am и 7pm, од понеделник до петок, и во двата случаи.

Во обвинението се планира да биде £ 2 (€ 2.40). Ова ќе биде цената на ден, дури и ако возилото преминал кордони неколку пати во текот на денот.

Јавното мислење секогаш беше главна грижа. Околу консултација одговори 19,000 примени во консултација 1999. Тие покажаа високо ниво на поддршка (62%) прикажан за стратегиска опција вклучувајќи го концептот за полнење метеж. Во прилог на консултациите со јавноста, исто така имаше опширните консултации со заинтересираните страни.

Заклучоците на консултации и почетна техничка процена беа позитивни метеж полнење беше изводливо, ќе се намали нивото на сообраќај, може да генерира значителни приходи за транспорт инвестиции и ќе немаат или имаат многу ограничени негативни економски последици ако цената беше поставен на соодветно ниво. Имаше, исто така, добар прифаќање од јавноста, додека целокупниот пакет беше во право.

Во 2002 беше одлучено да се направи референдум пред да се спроведе обвинение за застојот. Во 2003 беше спроведена студија за истражување на пазарот, каде што имаше помалку позитивен исход за тоа како луѓето веројатно ќе гласаат за референдум. За жал, времето на референдумот беше кога јавното мислење за наплата беше особено ниско. Јавната расправа во 2004 не идентификуваше значителни пречки за имплементација на шемата. Сепак, поради исходот на референдумот, шемата не беше имплементирана.

Резултати консултации Единбург CS

Градот Хелсинки веќе неколку години го испитува полнењето на метежот, но досега не одлучилимплементирајте го.

Постои сеопфатна студија: Хелсинки регион Метеж Полнењето студијата направена во 2009. И една друга студија: Хелсиншки регионот метеж обвиненија. Следење студија (види резиме тука) Кој беше објавен од страна на финскиот централна работната група влада во 2010.

Тековната заклучок е дека Хелсинки метеж задолжен може да се намали застојот, подобрување на безбедноста во сообраќајот, намалување на загадувањето на воздухот и да се зголеми покровителство на јавниот превоз. Потенцијалот е таму, како Хелсинки има одличен метро, ​​приградски железнички, трамвајски и автобуски мрежа, како и во центарот на градот се граничи со голем прстен автопатот и вода.

Главните причини спротивставување на метеж задолжен се:

-На Недоволно јавна капацитет транспорт и недостаток од финансии да го подобри

-На Високата цена на надградбата на возила со На одбор единици

Нема конечна одлука се уште не е направено.

 

Англиски градови Нотингем, Манчестер, Лидс, Хемпшир, Лестер, Кембриџ, Велика Британија

Испитан корисник на патни трошоци, но тоа не беше имплементирано.

 

Холандија

Во неколку наврати речиси спроведе пат / време / возило магистрален пат полнење шема, но тоа се уште не е имплементиран.

 

Други студии на случај

Голем број на понатамошни студии на случај на загушување полнење шеми за овие градови, кои не одлучи да се спроведе шеми може да се најде на веб-страницата финансирани од ЕУCuraco.

Оди на врвот

Ние користиме cookies за да се подобри нашиот сајт и вашето искуство кога се користи. Cookies се користат за основни работа на овој сајт веќе се поставени. За да дознаете повеќе за cookies се користат и како да ги избришете, погледнете ја нашата политика за приватност.

  Се прифаќа колачиња од оваа локација.