mod_jux_megamenu

Влијанијата на ниска емисија зони се дискутира тука. Погледнете тука за Урбан патарините и Пристап регулативи.

LEZs имале позитивно влијание врз квалитетот на воздухот во европските градови. Тие се еден од многуте мерки кои се спроведуваат во градовите за да се подобри квалитетот на воздухот. Лош квалитет на воздухот има влијание врз нашите здравје, Како и подобрување на квалитетот на воздухот подобрува нашето здравје и ни овозможува да живеат подолго.

Нивото на влијанието LEZs имаат врз квалитетот на воздухот зависи од многу работи, како што се

  • емисиите стандарден сет,
  • колку добро LEZ се спроведува (контролирани),
  • возилата под влијание,
  • на големината на LEZ,
  • како оператори возило изберете да се усогласат (на пример, дали тие избираат да купат ново возило, модернизирање целосна филтер за дизелски честички, или за купување на половни возила што ги исполнува норма)
  • возниот парк пред LEZ е спроведена (на пример колку години, какви видови на возила и процентот на дизел и бензин возила)
  • важноста на различни извори на загадување
  • како екстремни проблеми на квалитетот на воздухот се.

Постојат различни начини да се измери влијанието на LEZs. Често на емисиите на возила во LEZ се пресметуваат и во споредба со пресметка за иста ситуација без LEZ.

Можете да прочитате повеќе за ЕУ квалитетот на воздухот стандарди кои треба да бидат исполнети и влијанија врз здравјето на квалитетот на воздухот на други веб страници (ние не презема никаква одговорност за надворешни интернет-страници). Овие може да помогне во објаснувањето на информациите подолу.

LEZs се намалат емисиите на дизел честички. Овие се загадувачите кои се потврдени од страна на Светската здравствена организација да биде carcenogenic (види СЗО агенција IARC or Обединетите нации печатот). Овие честички се дел од загадувач познат како премиер10, Кој е има ЕУ за квалитет на воздухот Стандард. Сепак, бидејќи дизел честички се многу мали и премиерот10 се мери со маса (тежина), дизел честички сочинуваат мал дел од премиерот10, Но има големо влијание врз здравјето на луѓето.

Резултати од голем број на градови се дадени подолу:

 

Берлин LEZ

Берлин има преземено широка евалуации на влијание на LEZ, изолирање на влијанието на LEZ од други мерки и влијанија.

Берлин го намали 58% од дизел честички, најопасниот вид на честички. Графикот на резултатите во "Намалување на емисиите на дизел честички" е прикажан подолу. Пресметките се базираат на возниот парк на Франкфуртер Allee во Берлин на возилото. (Ако го гледате ова преку автоматски превод, зборовите во клучот се "Тренд 2008 нема ниска емисија зона" итн).

График на Берлин LEZ влијанија

 

Емисиите на азотни оксиди (NOx) доведе до НЕ2 во воздухот. На LEZ ги намали овие емисии од 20%.

Влијанието на Berlins LEZ на емисиите на азотни оксиди

 

 

 

Милан

Милан има три варијации на својата ниска зона емисија. Една од нив е регионална LEZ (провинцијата Милано): Во зима возила со понизок стандард Еуро беа забранети.
Од друга шема е комбинација LEZ и застојот на полнење. На Ecopass беше заменет од страна на Површина C. Со Ecopass возила кои влегоа Милан потребни за да се плати; и возила со понизок стандард Еуро мораше да плати повеќе. По неколку години на Ecopass не да имаат значително влијание било повеќе, и така се потребни за да бидат построги. На Површина C е построги шема дека обвиненијата возила и не му дозволи на dirtier пристап (висок емитуваат) возила. Минималните стандарди дозволено во областа Ц се: возила со дизел мотори Euro 3, или возила со бензински мотори Euro 1.
 
• Кога е имплементиран Ecopass подобрување на концентрацијата на квалитетот на воздухот преку:
- Премиерот10Годишниот просек 4%, exceedences 13%
• Кога е имплементиран Ecopass намалување на емисиите од сообраќајот (како и протокот на сообраќај) со:
- Премиерот1019%, НЕx 11%, CO2 9%
 
• На Површина C сега се намали емисиите од сообраќајот намалени за:
- Премиерот1018%, НЕx 10%, CO2 22%
 
Бидејќи шеми Милан се исто така метеж задолжен, тие, исто така, се намали бројот на возила кои патуваат во градот. Повеќето "нормална" LEZs обично не се промени бројот на возила кои влегуваат во зона. Ова значи дека шемите Милан, исто така, намалување на емисиите на CO2, Што од друга LEZs не ги опфаќаат.
 
Пред Ecopass беше имплементиран, 35th денот на премиерот10 надминување во Милано беше на 35th ден од годината. За првите неколку години откако беше имплементирано Ecopass турна 35th ден на надминување на крајот на февруари - види од графиконот подолу.
Графикон со подобрувања од Милан Ecopass на PM10 exceedences
Влијанието врз бројот на денови надминување на премиерот10 Гранична вредност на 50μg / m3 во Ecopass област може да се види во графиконот подолу (сино со Ecopass, црвена / виолетова без Ecopass).
Влијанието на Милан Ecopass на PM10 ЕУ граничните вредности
 
Влијанието врз премиерот10 просечна годишна концентрација во воздухот од Ecopass област може да се види во графиконот подолу (сино со Ecopass, црвена / виолетова без Ecopass).
Влијанието на Милан Ecopass на годишниот просек PM10
Влијанието на годишни емисии на азотни оксиди (NOx) во Ecopass област може да се види во графиконот подолу (сино со Ecopass, сива без Ecopass).
Влијанието на Милан Ecopass на емисиите на NOx
 
Влијанијата на Површина C биле
  • Намалување на дојдовен сообраќај од нешто повеќе од 30%
  • За време на часови Површина C операција, зголемување на трговската брзината на јавниот транспорт во областа е 5.7% за автобуси и 4.7% за трамваи.
  • Нема докази за влошување на брзината на јавниот транспорт надвор од областа
  • Влијанието на емисиите на квалитетот на воздухот:
    • PM10 издувните -19%;
    • PM10Вкупно -18%;
    • NH3, Амонијак -31%;
    • NOx азотни оксиди -10%;
    • CO2 Јаглерод диоксид -22%
  • Внатре Површина C во споредба со надворешен простор следниве резултати за црн јаглен:
    • Концентрации на Црна Јаглерод (СРД) од -28% до -43%;
    • Содржина на црн јаглен во премиер10 (Однос п.н.е. / PM10) Од -16% до -46%;
    • Содржина на црн јаглен во премиер2.5 (Однос п.н.е. / PM2.5) Од -22% до -46%.
  • Внатре Површина Ц во споредба со надворешен простор следниве резултати:
    • Концентрации на Црна Јаглерод (СРД) од -28% до -43%;
    • Содржината на п.н.е. во премиерот10 (Однос п.н.е. / PM10) Од -16% до -46%;
    • Содржината на п.н.е. во премиерот2.5 (Однос п.н.е. / PM2.5) Од -22% до -46%.
Црн јаглен се користи, бидејќи:
1) Таа е една од најпознатите штетни материи за здравјето
2) Таа доаѓа од патниот сообраќај, и не се увезува во многу градови од друго место. Ова значи дека намалувањата на црн јаглен во Милан ќе биде од промените сообраќај. Како Површина C е голема промена во сообраќајот, кој ќе биде главната причина за подобрување.

 

 

Лондон LEZ:

Некои од резултатите на влијанието на Лондон LEZ се дадени подолу.
Ве молиме запомнете: јавните автобуси имаат повисоки стандарди од LEZ. Сепак, како што тоа беше постигнато преку договори за јавни набавки на автобус, а не од LEZ, овие влијанија не се вклучени во влијанија на LEZ. Влијанието на автобусите со помала емисија е значајна, и исто така дадени подолу.

Влијанија на Лондон LEZ:

  • Црн јаглен е намалена за 40-50%
  • NO2: Средните концентрации беа намалени за 0.12 mg / m3, Врв намалувања концентрација до 0.16 mg / m3 на загадени улиците.
  • PM10: Просечна концентрација намалена 0.03 mg / m3, Врв намалувања концентрација до 0.5 mg / m3 на загадени улиците.
  • Емисиите на премиерот10 се намалени за 1.9% (28 тони)
  • Емисии на NOx се намалени за 2.4% (26 тони)
  • Физибилити студијата предвидува добивка од 5200 години од својот живот, и 310,000 помалку случаи на долни респираторни симптоми, 30,000 помалку случаи на респираторни? Лекови и 231,000 помалку ограничена активност дена.
  • На трошоците корист анализа даде £-250 670 милиони корист, £-90 250 на кои се надвор Голем Лондон.

Влијанија на јавните автобуси со помалку емисии, направи заедно со LEZ:

PM10 емисиите од TFL автобуси се намалиле за околу 90% од 2000-2010 истовремено обезбедувајќи 32% повеќе поминати километри, преку продолжена автобус мрежа во исто време. Ова е еквивалентно на намалување на 280%.

 

 

 

Холандија LEZ, во 9 градови:

  • На LEZs започна од јануари 2007. Во лето 2008, вистинската подобрувања на квалитетот на воздухот се малку помалку од предвиденото, со подобрувања меѓу 0 - 2μg / m 3.
  • Влијанието е ограничено со постепено спроведување на законот и фактот дека има многу исклучоци за возила, каде што филтри за дизел честички не беа достапни.
  • И двете од овие се очекува да се подобри и да се зголеми влијанието на квалитетот на воздухот со фактор од 1.5 - 2. На LEZ втората фаза, исто така, ќе имаат поголемо влијание.
  • Холандскиот спроведување на LEZ е повеќе strikt сега. По кампањата извршување: во Ден Бош 83% на камиони почитуваат - за разлика од 70%, во Ајндховен 91% од возилата почитуваат. Возила кои не се во согласност и не се исклучоци мора да плати € 150 парична казна. Оваа зголемена усогласеност ќе се зголеми влијанието на LEZ на квалитетот на воздухот.

 

Ротердам

LEZ Ротердам беше продолжен во јануари 2016 да влијае на автомобили и лесни товарни возила. Тоа сега се забранува дизел возила регистрирани по јули 1 2001 и бензин возила и возила ТНГ регистрирани по јули 1 1992.

Влијанието на оваа програма е да се намали бројот на сериозно загадувачките автомобили за половина. Пред продолжениот LEZ, на до возила 700 000 влезат во Ротердам, 1.18% се постари модели со високи емисии. Од продолжен LEZ овој падна на 0.66%. На градските власти проценуваат дека ова ја намалува емисијата на чад од меѓу 20 и 30%.

Процентот на валкани автомобили, најверојатно, ќе се намали уште повеќе. Во моментов не постои казна за кршење на забраната. Сепак, од возачите 1 мај постои € 90 парична казна.

За повеќе информации, посетете ја веб-сајт Eltis, нашата страница Ротердам или град Ротердам страница: gezonderelucht.nl.

 
 
 
 
Лајпциг (Германија)

ниска зона емисија во Лајпциг беше воведен во 2011 со зелена значка (евра 4 дизел, Евро 1 бензин). Огласот и спроведување на зоната за ниски емисии предизвикани забрзана модернизација на возниот парк во градот. Лајпциг има само LEZ во Саксонија регион на Германија, како и најмодерна возен парк, како резултат на LEZ.

Сликата подолу покажува неделниот промена на концентрацијата на бројот ultrafine честички, што одговара на сличен обем на сообраќај од 2010 (пред LEZ) да 2014. Неделникот промена на концентрацијата на честички на саѓи маса во основа е идентична. концентрација на денот во 2014 е половина од тоа во 2010.

Во текот на четири години од зоната за ниска емисија, високо токсични концентрации разлика саѓи и ultrafine честички број се намали за и 47 56%, соодветно. Ова значително намалување било постигнато како резултат на вградувањето на филтри за дизел честички за да ги исполни стандардите за емисија LEZ. Ова е слично на намалувањето се гледа во Берлин LEZ, но со користење на различни методи на оценување. Ова ја зајакнува стабилноста на двете проценки.

Црн јаглен е дел од премиерот10 кој доаѓа од возила, а исто така е дел кој е најштетно за здравјето. Црн јаглен, исто така, не е под влијание на емисиите на долг опсег надвор од контрола на градот, кој PM10 концентрации се. Извор: TROPOSИ Гинтер Löschau (саксонски Државниот завод за животна средина, Дрезден)

влијанието на емисиите Leipzip зона ниска емисија број 4 години честички и саѓи

Келн

  • На LEZ е во функција од јануари 2008.
  • Резултатите од првата година од работењето покажуваат дека концентрациите на квалитетот на воздухот во colognes LEZ се намали повеќе од околните позадина. За НЕ2 од страна на 1.2 g / m3 (Намалување позадина беше 0.5μg / m3), Премиерот10 од страна на 4 g / m3 и 17 exceedences од граничната вредност (намалување позадина 4 mg / m3 и 7 exceedences).

 

 

Стокхолм

Стокхолм LEZ е во функција од 1996, и нејзиното влијание беше опширно проценува во 2000. Влијанието на емисиите на честички (ПМ10) И азотни оксиди (NOx) се дадени подолу.

PM10 емисии на NOx емисиите

Стокхолм PM10 проценки на емисии

        Стокхолм проценки на емисиите на NOx

Од 2000, има да се работи во Стокхолм за да се намали нелегалната возила (оние кои не ги исполнуваат стандардите). Нелегални возила сега се помалку од 5% од оние кои влегуваат во зоната. Придонесот на емисиите од нелегални возила затоа се намалени.

Во потрага на влијанието врз концентрации, нивоата на PM0.2 (Честички помала од 0.2? M во дијаметар) се проценува. Ова се некои од најмалите честички кои се од најголем интерес за здравјето. Од дизел честички на издувни гасови се сите Премиерот0.2, Тие се намалени од страна на LEZ. Картата подолу претставува околу процент намалување PM0.2 концентрации во Стокхолм поради LEZ.
 Мапа на Стокхолм PM0.2 концентрации со LEZ

Како што може да се види од боја на сајтот, намалувањето на емисиите е различно во различни делови на градот. Каде што сообраќајот камион е потежок има поголемо влијание од почиста камиони. Мапата покажува дека концентрациите на PM0.2 се намалени за меѓу 0.5 и 9% со LEZ. Ако сите возила се целосно во согласност, тогаш концентрации ќе се намали за меѓу 0.5 и 12%.

 

Копенхаген

Копенхаген проценува можните последици од LEZ во однос на влијанието на здравјето:

На 1stфаза 90 прерани смртни случаи помалку и намалување на здравствените трошоци на 10 милиони €.
На 2ndсмртни случаи фаза 150 помалку, 150 релевантни болнички приеми помалку, 750 бронхитис напади помалку, 8,000 напади на астма помалку и 90,000 денови на ограничена активност помалку.
 

 

Квалитет не-воздух влијанија

• проток на сообраќајот е речиси постојано. Исклучок е шемите на Милан, која област комбиниран патарина метеж и LEZ
• Неколку негативни бизнис влијанија се пријавени. Ова е и покрај многу влијанија се предвидува од страна на трговските тела, вклучувајќи загуба на работни места. Германија и Холандија да има "проблеми" исклучоци. Исклучоци тешкотии беа доделени ако операторот на возилото може да се покаже дека тие не можат да си дозволат да го промени своето возило да се усогласат со LEZ. Неколку од овие ослободувања се применуваат за.
• Гетеборг спроведе истражување на превозници и добавувачи на нивните LEZ, која беше прилично позитивни. 21% од испитаниците даваат LEZ добар "целокупната рејтинг, 28% даде доста добра, а само 20% го даде негативен рејтинг, и покрај LEZ влијаат на нивната бизнис работење.

 

Оди на врвот

Ние користиме cookies за да се подобри нашиот сајт и вашето искуство кога се користи. Cookies се користат за основни работа на овој сајт веќе се поставени. За да дознаете повеќе за cookies се користат и како да ги избришете, погледнете ја нашата политика за приватност.

  Се прифаќа колачиња од оваа локација.